Biltorvet har testet den nye Farizon V7E, og fik rykket lidt til deres fordomme omkring kinesiske varebiler.
”Farizon er et forholdsvis nyt kinesisk elbilmærke, som nu lancerer deres anden varebil– V7E. Den er mere rummelig end en Ford E-Transit Custom, og modellen byder på fornuftige køreegenskaber, masser af udstyr og en frapris på 185.000 kroner.”
“Med fare for at afsløre egne fordomme, så var forventningerne ikke høje til V7E, for mange af de kinesiske mærker har en tendens til at køre som noget, man har bestilt på Temu. Sådan er det ikke her!”
”Det store batteri vejer selvfølgelig ekstra, som trækker fra lasteevnen, men generelt er V7E ret godt med. Totalvægten er 3.150 kilo, og selv tungeste version må laste 1.084 kilo, mens letteste må laste 1.266 kilo. Til sammenligning må Kia PV5 Cargo maksimalt laste 790 kilo.”
”Kabinen er et okay sted at opholde sig, og standardudstyrslisten er rimelig lang. Du får nøglefri adgang – men kun til førersiden, og ikke til lastrummet – varme i sidespejle, regnsensor, 230 volts udtræk i lastrummet, som kan virke samtidig med V2L, masser af sikkerhedsudstyr, og selv det fem meter lange ladekabel er standard.”
